NIO akcijos gali pakilti iki dangaus? Analitikai prognozuoja 500% šuolį, jei Kinijos elektromobilių gamintojas įvykdys 2025 m.

Šis neįvertintas Kinijos elektromobilis gali atnešti trigubą grąžą—bet štai kas turi vykti pirmiausia

NIO akcijos per pastaruosius metus sumažėjo 27%, tačiau laukinis pristatymų augimas ir dideli analitikų tikslai gali padaryti jį 2025 metų siurprizu.

Elektromobilių (EV) rinka yra kovos laukas. NIO, anksčiau buvusi viena iš sparčiausiai augančių žvaigždžių, patyrė didžiulį smūgį—jos akcijų kaina per pastaruosius 12 mėnesių sumažėjo 27%. Tačiau 2025 metai gali drastiškai pakeisti situaciją.

NIO pirmojo 2024 metų ketvirčio finansiniai rezultatai pateikė mišrią bombą: pajamos šoktelėjo iki 12.03 mlrd. juanių (apie 1.66 mlrd. dolerių), padidėjusios 21.5% per metus, tačiau grynoji nuostolių suma išaugo iki 930 milijonų dolerių. Šie skaičiai nepateisino analitikų prognozių, tačiau akcijos vis tiek sugebėjo šiek tiek kilti—greičiausiai dėl to, kad Wall Street buvo pasiruošusi blogiausiam.

Vis dėlto, ilgalaikė diagrama nėra graži. Po kelerių metų hiperaugimo ir augančių pelningumų, 2022 ir 2023 metais viskas smarkiai atvėso. Tačiau dabar galbūt matome naują atsigavimą.

Kodėl NIO akcijos krito—ir ar jos iš tikrųjų atsigavo?

NIO kalneliai nuo 2018 metų, kai buvo pradėti gaminti automobiliai, buvo stulbinantys—ir nestabilūs:

– 2019-2021: Pristatymų skaičius per tris metus išaugo daugiau nei 300%. Pelningumas šoktelėjo iš -9.9% į +20%.
– 2022-2023: Augimas sulėtėjo, konkurencija sustiprėjo, pelnas sumažėjo. Pelningumas nukrito iki vos 9.5%.

Tačiau 2024 metų rezultatai rodo žalios daigelius: NIO padidino pristatymus 39%, viršydama 221,000 automobilių, o automobilių pelningumas atsigavo iki 12.3%. Nors jie nėra savo aukštumose, šie skaičiai rodo, kad vyksta tam tikras operatyvus atsigavimas.

Kaip NIO išlieka skirtinga amid milžiniška konkurencija?

NIO nėra tiesiog dar viena elektromobilių startuolė. Jos baterijų keitimo technologija leidžia vairuotojams keisti baterijas per kelias minutes—nebereikia laukti, kol baterija įsikraus. Įmonė taip pat pristatė prieinamas sub-prekių ženklus, tokius kaip Onvo erdviems šeimos SUV ir Firefly kompaktiškiems automobiliams.

Ambicingai, NIO bando prasiskverbti į Europos rinką. Jei jam pavyks įsitvirtinti, atlygiai gali būti dideli.

Tačiau NIO susiduria su milžiniškais konkurentais. BYD pernai pardavė daugiau nei 4.27 mln. automobilių, o Tesla vien Kinijoje pasiekė 657,000 pardavimų. Abu konkuruoja su agresyviais kainų sumažinimais, spaudžiančiais pelningumo maržas visame sektoriuje.

NIO atsako kurdama vidinius lustus ir nuosavą programinę įrangą, tačiau ar tai kompensuos augančias išlaidas, dar reikia pamatyti.

Ar dabar laikas pirkti NIO? Kokie galimi pelnai?

Štai šokiruojantis faktas: analitikų prognozėse NIO 2025 metų pajamos turėtų augti 34% ir 33% 2026 metais. Tačiau jos akcijos vis dar prekiaujamos už 0.7 karto pardavimus—nugara nuo BYD 1.1x ar Tesla stratosferinio 9.4x.

Jei rinka pradės vertinti NIO kaip tikrą augimo žaidėją—2x pardavimų santykis laikomas standartiniu—akcijų kaina iki 2026 metų gali šoktelėti iki 500%, teigia keli analitikai. Tai būtų gyvenimą keičianti grąža. Galimybė yra milžiniška—bet tokie patys ir rizikos.

Kokios yra didžiausios rizikos? Ar NIO sugebės įveikti kliūtis?

– Pinigų deginimas: NIO vis dar išleidžia pinigus, ypač dėl savo brangios baterijų keitimo tinklo.
– Konkurencinė spaudimas: Tesla ir BYD ir toliau mažina elektromobilių kainas, o tai daro pelningumo kėlimą vis sunkesnį.
– Strateginiai sprendimai: NIO gali atsisakyti savo baterijų skyriaus CATL, kad atlaisvintų kapitalą. Tai galėtų padėti, bet tai ne panacėja.
– Politikos pokyčiai: Galimi Europos Sąjungos taisyklių pokyčiai ir tobulėjantys JAV ir Kinijos santykiai galėtų atverti svarbias naujas rinkas.

Investuotojai taip pat turėtų stebėti naujus valdžios politikos pokyčius—pvz., ES galinčius (su)keitimus tarifams už minimalias kainas kinų EV.

Kaip įvertinti NIO akcijas: pagrindiniai klausimai atsakyti?

K: Koks didžiausias NIO pajamų variklis?
A: Sprogstantis pristatymų augimas, pelningumo grąžinimas, ir Europos pirkėjų pritraukimas.

K: Kokia yra pagrindinė rizika?
A: Intensyvi kainų kova Kinijoje ir pasaulyje, mažinanti pelną ir didinanti neapibrėžtumą.

K: Ar NIO yra „viską statyk” investicija?
A: Ne—svyravimai yra dideli. Bet šiuo metu, šios vertės gali pritraukti drąsius investuotojus.

K: Kas dar yra vertas dėmesio elektromobilių sektoriuje?
A: Pasitikrinkite Tesla dėl pasaulinio elektromobilių lyderystės, BYD kaip dominuojančios žaidėjos Kinijoje ir CATL dėl baterijų inovacijų.

Pasiruošę imtis veiksmų?
Kitas kelias ketvirčius NIO bus kritiškai svarbus. Kai konkurencija intensyvėja ir politikos vėjai keičiasi, tik judrios ir išradingos įmonės išgyvens—ir galbūt klestės.

Aktyvus investuotojų kontrolinis sąrašas:

• Atidžiai stebėkite NIO pelno ir pristatymų ataskaitas.
• Stebėkite tolesnius pokyčius Europoje ir JAV-Kinijos santykiuose.
• Stebėkite konkurentų veiksmus iš BYD, Tesla ir CATL.
• Balansuokite savo NIO ekspoziciją—laikykite ją spekuliacine pozicija, o ne pagrindiniu turtu.
• Visada atlikite savo tyrimą ir konsultuokitės su savo finansų konsultantu prieš investuodami.

Pagrindinė mintis: NIO gali būti 2025 metų atsigavimo istorija—arba dar viena elektromobilių auka. Pasiruoškite ir likite budrūs.